WPM Klebeketten

Klaus Bergdolt, unser Modellbaufreund aus dem benachbarten Schöllang und ein wahrer Meister des Kettenbaus, erklärt hier, wie er seine Kettenstege herstellt und damit eine geklebte Kette für den Graupner PistenBully baut.

Purer Zuschnitt aus Al99, 1,0mm:

Das Bündel für einen Graupner:

Die ganze Charge besteht aus knapp 900 Stegen:

Erster Bug 98°:

Zweiter Bug 43°:

Dritter Bug 114°, der rohe Steg ist jetzt fertig:

Weiter geht es mit dem Anschleifen der Stege. Das mach ich aus der Hand per Flex.

Und da ich dafür beide Hände brauche, kann ich leider kein Bild davon machen.

Dann folgt das Entgraten. Lästig aber Pflicht:

Anschließend wird das Zahnprofil eingedrückt:

damit danach die Stahlverstärkung drauf kann:

Sobald es das Wetter zulässt, kommen draußen die Bänder auf den Bandschleifer:

Danach werden alle 10 Bänder zuerst mit der Druckluft sauber geblasen und dann anschließend mit Nitro abgerieben:

Detailansicht wie tief die Bänder geschliffen werden:

Aufgespannte Bänder. Das entscheidende ist der Aufriss der Querteilung.

Da die profilierten Stege oft minimal schüsseln, päppe ich unter die zwei äußersten Bänder eine Lage Kreppband.

Ich lege immer Kleber für 6 Stege vor:

Für 19 Stege reichen meine Gewichte. Dann heißt es 2 Stunden was anderes tun bevor es weitergeht.

Weiter geht es mit der ersten Kette: Bevor Kleber vorgelegt wird, lege ich immer die Stege sauber parat. Verwechselt ist nämlich schnell was!

Das Ausrichten erfolgt grundsätzlich per Auge. mab sollte halt wissen was schon gemacht ist. Ein Trick dabei ist eine Markierung vor den "frisch aufgelegten 6 Stegen"

Der 50. Steg wird noch weggelassen. Das wird später die Naht.

Noch zwei Tricks zum Thema Kleber: Ein dünnes Ms-Röhrchen sorgt für die nötige Präzision beim Auftragen.

Und geparkt wird immer mit Kopf nach unten. So kommt kein Sauerstoff an den Kleber und es bilden sich keine nervigen Klumpen.

Übrigens: Wer mehr wie 20g Päpp für ein fixfertiges Kettenpaar braucht, verwendet viel zu viel!

Und weiter geht es mit dem Ablängen der Bänder.

Das ist eine kitzlige Aufgabe die keinen Fehler erlaubt, aber die man JETZT machen sollte.

Alle 49 Stege sind geklebt. Jetzt nochmal unbedingt nachzählen!

Die linke Seite wird Steg in Steg gelegt und die Bänder werden zum ersten Mal per Schere reduziert:

Die rechte Seite wird Steg in Steg darüber gelegt, so dass in der Mitte Platz für eine höhengleiche Holzleiste bleibt.

Nach dem per Augenmaß beide Seiten ausgemittelt sind, werden beide Seiten mit Gewichten am Verrutschen gehindert.

Jetzt wird ein Stahllineal auf den Schnitt gelegt und mit einem Skalpell, beide Bänder gleichzeitig, ohne Druck, durchtrennt.

Linke Seite mit noch gedoppelten Bändern nach dem Schnitt.

Jetzt kommt der unliebsame Teil der Übung: Die Spurbügel.

Die Bänder haben jetzt die richtige Länge, sie liegt auf den Stegen und wird jetzt mit Nitro sauber abgewischt. Anschließend gut ablüften lassen!

Die Zeit wird zum Vorbereiten der Spurbügel genutzt. Für einen sauberen, hakelfreien Lauf müssen an jedem Bügel die Ecken gezwickt werden.

Alternativ kann das auch auf dem Bandschleider gemacht werden. Und wer die benötigten 200 Stk.schon mal gemacht hat, schätzt den Wert einer "Fertigkette" bei weitem besser ein.

Das "Rohstangenmaterial" ist übrigens schon perfekt angeschliffen und penibelst entfettet. Es empfiehlt sich deswegen, diese Arbeit mit Gummihandschuhen zu machen.

Jeder fertige Spurbügel wird dann nicht einfach auf einen Haufen geworfen, sondern gleich auf einem langen Brettchen abgelegt.

Danach wird für die Hälfte Kleber vorgelgt. Eine Markierung hilft hier. Die Dosierung sollte aus der Mitte heraus nach außen gemacht werden. Das garantiert im Bereich der Verstärkung einen sicheren Halt.

Zum eigentlichen Auflegen kommt jetzt das Brettchen ins Spiel. Das legt man parallel zur Kette und überträgt per Pinzette Bügel um Bügel. Anschließend wird die nächste Hälfte aufgelegt, bis dann alle 190 drauf sind. Erst jetzt richte ich per Schraubenzieher alles sauber in die Flucht und Winkel.

GANZ WICHTIG! die letzten beiden Paare bleiben je Seite noch weg. Das erleichert das Schließen der Kette enorm

Jetzt wird die Kette zum Ring geschlossen.

Das ist nochmal mit hoher Konzentration verbunden, aber danach wird es entspannt.

Zuerst heißt es Gummihandschuhe anziehen und die Bandenden nochmal reinigen.

Dann wird pro Band ein Streifen Tesa, oder Isolierband, auf die Bandunterseite geklebt.

..um dann auf einer Flachstahlunterlage alle 5 Bänder, sauber aneinander zu führen. Da darf NULL Spalt sein!

Jetzt wird Band um Band verklebt. Dazu hebt man per Schraubenzieher das Band leicht an, dass sich ein Spalt bildet.

Da kommt gaaaanz sparsam Sekundenkleber rein, um das Band danach sofort plan auf die Unterlage zu drücken. Aktivator drauf und 3sec. warten, - fertig.

Wenn alle 5 Bänder verklebt sind, nochmal 10min warten, dann die Klebestreifen entfernen und die Naht auf der Oberseite verschleifen. Hat man sauber gearbeitet, sieht man jetzt keinen Spalt und keinen Kleber mehr

Jetzt wird nochmal gereinigt und der letzte, unbedingt markierte!, Steg aufgelegt.